Китай — главный покупатель кондукторных колонн? 

Вот вопрос, который часто всплывает в кулуарах выставок вроде SPE или OTC. Со стороны может показаться, что да, раз уж китайские компании ведут столько морских проектов, от Бохая до Южно-Китайского моря, то они, наверное, и скупают кондукторы по всему миру. Но реальность, как обычно, сложнее и скучнее. Если говорить о чистом импорте готовых колонн — уже нет, не главный. А вот если считать комплексно, включая локализованное производство, технологии и сервис… Тогда картина меняется кардинально.

От импорта к локализации: как менялся рынок

Лет десять назад картина была иной. Крупные китайские операторы, начинавшие глубоководные проекты, действительно массово закупали кондукторные колонны у европейских и азиатских производителей. Помню спецификации — всё по API, с дополнительными требованиями по материалам для агрессивных сред. Логистика была адом: сроки изготовления, доставка, таможня. Любая задержка бурильщиков стоила огромных денег.

Перелом, на мой взгляд, начался с санкционного давления и общей политики импортозамещения. Китайские игроки поняли, что зависимость от поставок критической инфраструктуры — это риск. Не только политический, но и коммерческий. Цены диктовал поставщик, сроки — тоже. Появился запрос на внутренние мощности. Сначала это были простые изделия для мелководья, но очень быстро технологии подтянулись.

Сейчас ключевые покупатели — это часто сами китайские производители, которые интегрируют кондукторы в свои комплектные решения для морских платформ. Они закупают сырье (особые марки стали, например), а производят уже на месте. Взять, к примеру, АО Шаньдун Цилун морская нефтяная стальная труба (https://www.qilong.ru). Компания изначально фокусировалась на изоляционных колоннах, но их компетенции в НИОКР морского оборудования и производстве логично расширились на смежные продукты. Для них вопрос не в том, купить ли кондукторную колонну, а в том, как оптимально произвести её для конкретного проекта, возможно, комбинируя с собственными разработками вроде полимерных нано-материалов для защиты от коррозии.

Что на самом деле покупает Китай: технологии и сервис

Так что же, если не готовые колонны? Ответ: инжиниринг, критически важные компоненты и, что особенно важно, сервисные решения. Китайские компании стали мастерами в адаптации. Они могут купить лицензию на технологию сварки или проектирование узла соединения, но развернуть производство под свои стандарты и объемы.

Яркий пример — работы по забивке свай стояков на море. Это не просто продажа трубы. Это комплекс: оборудование, расчеты для конкретных грунтовых условий, квалифицированные бригады. Вот здесь часто и возникают совместные предприятия или контракты на обслуживание. Китайская сторона предоставляет логистику, рабочую силу и доступ к рынку, иностранная партнер — ноу-хау и специальное оборудование для, скажем, подводных испытаний устья скважин.

Поэтому, глядя на контракты, не стоит удивляться, если в закупке значится не ?кондукторная колонна?, а ?комплекс услуг по обустройству устья скважины с поставкой необходимых трубных изделий?. В этом и есть сдвиг. Покупается не продукт, а гарантированный результат на месте. И в этой схеме китайские производители, те же, что и Цилун Море, становятся не просто покупателями, а интеграторами и исполнителями.

Проблемы на земле: логистика и ?подводные камни?

Конечно, не всё гладко. Даже с развитым локальным производством возникают узкие места. Одно из них — качество стали для самых ответственных участков. Споры по химсоставу и механическим свойствам между заказчиком-оператором и производителем — обычная история. Бывало, партию браковали уже на верфи из-за несоответствия ударной вязкости на низких температурах. Потери времени — колоссальные.

Другая вечная головная боль — логистика от завода до порта отгрузки. Габариты и вес кондукторных секций — это всегда спецтранспорт. А инфраструктура внутренних дорог или речных путей в Китае не всегда готова. Помню проект, где секции везли по реке Янцзы, и из-за сезонного падения уровня воды баржи сели на мель. Сроки сорваны, штрафы… Приходилось срочно искать альтернативные маршруты, что взвинчивало стоимость до небес.

И, конечно, человеческий фактор. Квалификация сварщиков, выполняющих полевые стыковые соединения, — это отдельный разговор. Даже при идеальной трубе плохой шов — это катастрофа. Контроль на каждом этапе стал навязчивой идеей. Многие компании теперь внедряют системы цифрового прослеживания для каждой секции, от выплавки стали до установки.

Взгляд в будущее: не покупатель, а равный партнер

Так кем же является Китай сегодня? Покупателем — да, но стратегическим. Он покупает то, что пока невыгодно или невозможно делать внутри, но при этом активно наращивает собственные компетенции. Рынок кондукторных колонн превратился в рынок решений.

Тренд будущего, как мне видится, — это дальнейшая интеграция. Не будет отдельно колонны, отдельно системы защиты, отдельно услуг по монтажу. Будет ?умная? колонна с датчиками, поставляемая вместе с договором на весь жизненный цикл, включая мониторинг и техобслуживание. И здесь китайские компании, с их опытом масштабирования и цифровизации, могут выйти на первые роли.

Поэтому на исходный вопрос я бы ответил так: Китай был массовым покупателем, стал избирательным покупателем технологий и равным партнером в сервисе, а, возможно, вскоре станет и законодателем мод в определенных сегментах рынка морского нефтегазового оборудования. И в этой новой роли его влияние будет только расти, хоть и не в форме простых закупочных контрактов.